河北省住宅与房地产业协会今年会有许多大动作，关于“三北（西北、华北、东北）发展会议”、“京津冀协同发展论坛”、“房地产企业生存调研”等。京津冀话题已经被说烂了，但有许多问题还是值得深究。
京津冀协同发展是多年夙愿
河北想要跟北京一起发展是多年的夙愿，无奈当时困难重重，所以只能想想，也就是人们常说的看上去很美。一直以来，作为中国的政治、经济中心的北京有着更多的机会，无数的年轻人甘做“北漂”，要在首都实现自己的人生价值。产业、人才的集聚在促进这个城市快速发展的同时，也使得北京人口压力激增，一系列住房、交通等问题开始出现，北京的产业和人才那么多，正是河北所缺少的。但是受行政区划、交通等现实条件的制约，北京的产业出不来，河北的发展上不出。
2004年，河北、北京、天津三家房地产业协会开始频繁互动，搞区域房展、办区域论坛成为三家沟通交流的重要方式。一直以来，三地的协同发展之所以难以成行，就是三家坐不到一个板凳上去。北京毕竟是首都，河北仍在发展，站位是不一样的，考虑不同就没法一起谈合作谈发展。
经济交通齐发展 让三地合作成为现实
虽然那时候让三地合作有困难，但总有一天能够坐在一起谈发展是坚信不疑的一点。北京的项目一旦铺满了，就什么都不缺，但缺少的会是土地。而人口拥挤，交通拥堵必然会让北京到非治理不可的地步，而离得较近的河北发展起来之后，就有能力承载首都的部分功能。经过近十年的发展，河北省经济、交通等方面都有了大幅提高，这也为国家提出京津冀协同发展打下了良好的基础。
除了省会石家庄，尤其是沧州近几年的发展成果有目共睹，有了脱胎换骨的变化。这也让河北更有底气同北京、天津协同发展的信心来自于交通的一体化。
河北省省长张庆伟在今年河北省两会上指出，京津冀区域协同发展将以交通为先导，大力推动交通互联，确保津保铁路建成通车，京沈客专、京张铁路全面开工。
除了构建铁路大交通外，京津冀三地协同发展在航空领域也已经开始合作，三地机场将统一管理，差别定位，将共同建设和使用异地城市候机楼，互为航班备降场，并全面实现航班信息的共享，更好地为三地旅客服务。 三地的协同发展还能够帮助河北沧州市楼市消化库存量。在京津冀协同发展过程中，产业对接是三地合作的重要一项，而人才输入能够加快沧州市住宅商品房的去库存速度。
河北与京津两市的发展差距已很突出，产业对接的断带已经出现。因此规划已明确表示北京将会有部分产业转移到河北来，而这势必还能让我市工业用房、办公楼市场的发展迎来春天。
产业合理规划免除城市发展后顾之忧
京津冀协同发展在得到更多肯定声音的同时，也有人持质疑态度。这些人普遍认为，京津冀协同发展就是把北京、天津较落后的产能搬到河北来，从而造成河北产业结构的不平衡，并且会造成环境的污染。
北京的企业迁到河北来并不是原封不动地搬过来，在搬迁的过程中会对企业进行升级改造，所以没有必要担心。京津冀协同发展的目的不是首都污染企业的外迁，三地的协同发展也并不是北京一家为大。在三地协同发展过程中，北京不能当老大哥。三地是平起平坐的，北京主要是解决人口规模过快增长的问题。产业调整疏解，并不是北京把不好的产业强制推出去，疏解是靠政府引导，市场仍然是主体，被疏解的产业是否接受还要由市场决定。
河北为了自身的发展，也会有很多方面的优惠政策拉力，后让大家逐渐认识到停留在北京的产业生存成本很高，河北会是一个合理生存的好地方。在京津冀协同发展中北京应充分发挥首都优势，发展具有更高层次的知识密集型产业、信息产业；天津应利用其天然的港口优势，着力发展制造业、物流业、海洋经济等；河北坚持发展自己的基础产业，充分接收京津的产业转移，优化产业结构。这样能够打破条块分割，三地以统一、互利、共赢的原则规范区域内各省市发展规划的关系，促进域内经济均衡、协调发展，形成核心城市和外围区域互相支持的发展关系，从而保持整个地区的可持续发展。
三地的协同发展是一盘棋，而京津冀未来的发展一定很美好。
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